旭宏 液压研究分析液压的原理和组成

液压传动系统是怎样工作的呢?下面我们以双头车床为例介绍一下。如图1—1昕示：加工对象为某轴两端轴颈。因工件细长，把它固定，而让刀具旋转且纵向进给。进给分别由二个油缸带动，
油泵3经过过滤器2从油箱l吸油，供至4处分两路进入流量调节装置5~1和5~2。再进入手动换向阀6~1和6~2的户口，经换向阀的环形油道，从A口流出，分别进入左、右油缸的有活塞杆腔C(此时为工作腔)。无活塞杆腔D(此时为回油腔)的油，经管路进入换向阀B口，通过换向阀的另一个环形油道，从0口流回油箱。
由于油泵向油缸C腔源源不断地输入压力油，所以C腔不断增大，使左油缸活塞带动左主轴头向左运动；右油缸活塞带动右主轴头向右运动。这是工作完毕，主轴头退回的工作状况。
油泵供给的压力油进入户口后，再结合图1—2，我们可以清楚地看到，通过换向阀的环形油道，从B口进入油缸的D腔(此时为工作腔)，而C腔的油从换向阀的／4口，经另一个环形油道，从0口流回油箱。于是，工作腔p不断增大，推动左油缸活塞与左主轴头一起向右运动；右油缸活塞则带动右主轴头向左运动，对工件进行切削加工。
如要改变工作速度，只要改变流量调节装置的流通面积就可实现速度的调整。例如使流量调节装置5—1阀芯逆时针转一角度，减少了流通面积，从而减少了进入油缸的油液，活塞的工作速度就减慢，油泵输出多余的油，经溢流阀流回油箱。
活塞杆所以能带动主轴头进行切削(纵向进给)，是因为油泵向工作腔不断输入具有压力能的油液，形成工作腔与回油腔的压力差，从而推动活塞带着主轴头一起移动的。无疑，油液的压力能越大，主轴头的纵向进给动力越大。
当工件切削完毕后，搬动换向阀，使它恢复图1—2所示状况；主轴头后退，完成一个工作循环。
上面所举例子，虽与实际使用的不尽一致，但也说明了机床液压传动的基本原理：它以具有一定压力能的油液，作为工作介质。油泵输出的压力油经管道及一些控制调节装置，进入油缸等执行元件，扩张工作腔，推动工作机构运动。以油缸为例，它的推动力(也叫牵引力)的大小，与油液的压力和活塞有效工作面积成正比；它的速度的快慢，决定于一定时间内进入油缸内油液容积的多少。这种借助于运动着的压力油的容积变化传递动力的，称为容积式液体传动，习惯上称为液压传动。此外，还有利用油液动能进行传递动力的，称为液力传动。上面所举的例子，我们可以看出，无论简单或复杂的液压传动，都不外有以下五部分组成：
(一)动力元件一—能源，如油泵及其附件。它的作用是把电机或其它原动机输入的机械能，转换为液体的压力能，是能量转换装置。
(二)操纵元件一一控制调节装置各种阀类。它的作用，是为了满足工作需要，控制和调节油液的压力、流量(速度)、方向等。
(三)执行元件——液动机。主要是油缸和油马达。它的作用是把油泵输入的压力能转换为机械能，是第二级能量转换装置。
(四)辅助装置一——附件，如油箱、油管、接头及各种控制仪表。它的作用是创造必要的条件，满足液压传动系统正常工作的需要。
(五)工作介质一—一传递能量的物质。主要是各种油液。实践表明，工作介质不仅与前四项紧密相关，而且它对液压机床的技术性能影响极大，它直接影响系统的可靠性、效率和灵敏性。因此在选用时必须给予足够的重视。